Quid agat cum vitiis communibus machinamentum?Hodie tibi exstat aliqua machina quaestionis initium et celeritas non potest ascendere ad casum ad referendum.Diesel machina non facile est incipere, vel celeritas non facile augere incipiens.Vis generatur ex combustione expansionis gasi in machina cylindrica, praeter repugnantiam machinam superans attritionem et machinas auxiliares impellens (ut aqua sentinam, oleum injectionem sentinam, ventilabrum, aerem compressorem, generantem, oleum sentinam, etc. .), ac denique potentia per flywheel output.Si calor machinae cylindrici parva est vel efficientia scelerisque scelerisque non est alta, eius frictio resistentia nimis magna est vel consummatio potentiae machinae pulsis auxiliaribus augetur, machina output potentia reducetur, machina infirma est.
Effectus autem cibus copia ratio deficiendi
(I) Insufficiens copia oleum
Ratio escae recte imbre et bonos fomes in cylindrum atomizare poterit.Si cibus ratio deficit et quantitas olei in cylindri imbre minor est, calor combustionis generatus reducitur.Cum calor reducitur obviam machinae onere, machina infirma est.
(2) Influentia olei injectionis in antecessum Angl
Moles cibus in cylindrum injecta conveniens erit.Si cibus in primo pressura auget rate augetur, facile efficiunt machinam opus asperum.Asperum opus consumet partem potentiae, id est, efficientiae scelerisque utendo non alta, sic potentia effectiva extra output reducetur.Processus Angulus olei iniectio angustus est, maxime processus combustionis movetur ad processum expansionem, ita ut pressionis incrementi rate minuatur, summa pressionis guttae, caloris temperatura augetur, calor amissio aquae frigidae magis est; et efficientia scelerisque signanter reducitur.
(III) miser imbre qualis
Cum machinae opera, qualitas escae injectoris aspergine pauper est, ita ut cibus superficiei in cylindrum injecta parva sit, et rate ligatura cum oxygenio reducatur.Etiamsi quantitas olei in infusione cylindrici non multum est, sed propter qualitatem atomizationis pauperis, motus cum oxygenio compositum est minus, et calor emissus minus est.
(4) Influentia temperatus ambientis
Cum temperatura ambientium nimis alta est, machina saepe exustionem facit.Sub duali effectu ambientis caliditatis et machinae aestuantis, aer dilatatur, ita afficiens inflationem moles machinae et potentiae machinae reducens.Cum temperatus ambiens est humilis, evaporationem escarum olei in cylindrici causa pauperem, inde combustionem incompletam, id est, calor generatus per medium operantem in cylindrum reducitur.
(5) Influentia aeris inflationis voluminis
Cibus olei in cylindrico urere potest, maxime in pellentesque carbonis atomis et oxygenii atomis chemica reactionis (dioxide generare carbonis) caloris emissio, ex aere colum obstructione fac sectionem circulationis aeris reductam (instructus cum defectione turbocharger engine turbocharger cum attractio gas decrescit. ) vel influxus inflationis machinae insufficiens est, unde in atomis carbonis cibus non potest plene agere cum atomis oxygeni, sic emissio caloris reductionis, machinae.
(6) Apparatus partes quibus opus medium male obsignatae sunt
Si pulvinus cylindricus laeditur, valvae non clauduntur, gap inter piston et paries cylindrici nimis amplus, potest efficere compressionem aerem lacus et pauperem, unde in fomite combustionis effectus in cylindrici non est bonus machina. infirmus est.Auctoritas machinae resistentia
Si conventus machinae nimis stricta est, oleum nimis crassum est, magnae machinae resistentiae causa erit.Potestas generata per machinam praeter frictionem et resistentiam machinarum auxiliarium superandam, potentia effectiva reducitur
Diagnosis et exclusio
(1) Si machinam exhauriunt humilem et non facile incipiunt;
Ratio est, quia ratio escae insufficiens est, quae dignosci et removeri debet secundum culpam, quae in systemate escae describitur.
(2) Si machinam exhaurit, habet fumum caeruleum et album;
Debilitas autem machinae ostendit quod causatur ex motu cylindrici.
(III) si engine sursum leniter incipit
Sed fumum exhaurit, simulque celeritas machinae emendare non facile est, praecipua ratio est, quod aer in cylindrum parum est, in limbum aëris sparguntur (machinam cum turbocharger sed etiam coerceat. supercharger reprehendo) et excludantur.
(IV) Reprehendo in engine resistentia
Leverage machinam flywheel cum vecte vectis, si durius quam aliae machinas Diesel eiusdem generis vel usum normalem usum sentiunt, significans resistentiam Diesel machinam nimis magnam esse.Si pellentesque engine noviter reparata, maxime ex hoc tempore conventus stricta, currere debet vel coadunari.
(V) si engine overheat
Plerique ex iniectione recenti tempore causantur, quae causa machinae defectus accommodari debet.Modus commensus ostenditur in eo quod machina non potest incipere.
(VI) Reprehendo pro aere ultrices
Leverage engine flywheel ad reprimendam cylindrici anconem compressionem ad desinendum, injectorem removendum, demissa velocitate suspendendum, et manus confregit, tum caligarum a colliculo perforato ad combustionem cubiculi aeris compressi, deinde alius homo in limbum vel exhaurit. portum, oleum implens, pulvinus cylindricus vel radiator aquae os tuum, audi rimam.Si Leak gas, alicubi auditur, cylindrus male signatus est.Exempli gratia, in fistula vel aere limbo, significat valvulam non clausam, vel lacus auditur in aqua radiatoris limbum, indicans codex cylindrici laedi.Sciatur et excludatur.
Post tempus: May-29-2024
