Quam ad agere cum communi engine peccat?

Quam ad agere cum communi engine peccat? Hodie enim vobis in aliquo engine satus problems et celeritate non ascendit ad culpam causam pro referat. Diesel engine non facile incipere vel celeritate non facile augeri post incipiens. In vi generatae a combustione Gas expansion in engine cylindrici, praeter vincere frictio resistentia ad engine et driving auxiliaris (ut aquae sentinam, oleum iniectio pump, fan, etc.) et tandem olei potestate per flywheel. Si engine cylindrici calor est parva vel scelerisque efficientiam non alta, friction resistentiam est nimis magna vel driving auxilia consilio consummatio potentia augeri, engine output potentiam reduci, engine est infirma.

Effectus cibus copia ratio defectum

(I) satis oleum copia

Et cibus ratio poterit recte imbre et atomize bonum cibus in cylindri. Si cibus ratio deficit et moles olei in imbre cylindrici sit minus, quod calor generatae per combustionem reducitur. Cum calor reducitur in occursum engine onus, in engine est infirma.

(II) De Influence Oleum Iniectio Advertunt angle

Moles cibus infusum in cylindri convenient. Si cibus in initial pressura incremento rate crescit, facile ad engine opus aspera. In aspera opus consumet partem virtutis, quod est scelerisque efficientiam utilizationem non altum, sic efficax potentia externa output reducetur. Et progressus angulus olei iniectio est parva, maxime de combustione processum est ad expansionem processus, ut pressura incremento rate reducitur, summa pressura guttae, exhauriunt aquam magis et scelerisque efficientiam est aquam, et scelerum est afrega.

(III) Pauper RAMULUS Quality

Cum engine operatur, qualis est cibus injector imbre est pauper, ut cibus superficiem area infusum in cylindri est parvum et binding rate cum oxygeni reducitur. Etiam si oleum quantitas in iniectio cylindri non multum, sed propter pauperem atomization qualis, in reactionem cum oxygeni combination minus, et calor emittitur sit minus.

(IV) De potentia de ambientium temperatus

Cum ambientium temperatus est excelsum, in engine saepe causat overheating. Sub duplex effectus excelsum ambientium temperatus et engine overheating, aer expands, ita afficiens incremento moles engine et reducendo engine potentia. Cum ambientium temperatus est nimis humilis, quod erit causa pauperum evaporatio cibus oleum in cylindrici, unde in incompleta combustione, id est calor generatur per opus medium in cylindri reducitur.

(V) De Influence of Air Inflation Volume

Fuel oleum in cylindri potest ardere, maxime in Diesel Carbon Atoms et oxygeni Atoms eget reactionem (generate carbon dioxide) dimittere aeris circulatione in aere reducitur cum Gas et admodum aere, unde in aere et in gas et non plene agere cum in engine adeoque adeoque adeoque adeoque adeoque adeoque adeoque adeoque adeoque cum auctui et adeoque adeoque adeoque adeoque cum auctui et adeoque adeoque adeoque adeoque adeoque cum auctui et adeoque adeo adeoque adeoque adeoque adeoque adeoque adeoque non plene agere Oxygeni atomos, ita et dimicatio caloris reductionem, engine.

(VI) Quod apparatus partes quibus opus medium sunt male signati

Si cylindri pulvinus laedatur valvae non clausit, gap inter piston et cylindrum murum est magna, potest facere aere lacus et pauperem compressionem, unde in cibus combustione effectus in cylindri non est bonum, quoddam infirmum. Influence engine resistentia

Si engine contione est stricta, et oleum est crassus, erit causa engine resistentia est magna. Quod potentia generatae per engine praeter vincere frictio et auxilia fabrica resistentia, efficax potentia output reducitur

Diagnosis et exclusio

(I) Si engine exhauriunt est humilis et non facile incipere;

Ratio est quod cibus ratio est insufficiens, quod diagnosed et eliminated secundum culpam in cibus ratio.

(II) Si engine exhaurit pipe habet hyacintho et albus fumus,

Ostendit machinam infirmitatem causatur cylindri motus.

(III) Si engine incipit usque aequaliter

Sed exhaurit fumus simul in engine celeritate non facile meliorem, pelagus ratio est aer in cylindricum est parum, ut reprehendo in cylindrici filter, ut reprehendo in Turbocharger et etiam in supercharger) et excluduntur.

(IV) Reprehendo in engine resistentia

Leverage in engine flywheel cum vectis vectes, si sentire durius quam alius Diesel Engines eiusdem generis vel normalis usum, significans quod Diesel engine resistentia est magna. Si nuper instauravit Diesel engine, maxime ex hoc est ex stricta ecclesiam, debet currere in vel reassembled.

(V) si engine overheat

Plerique causantur a nuper iniectio tempus, quod est causa engine defectum et adaequatum. Modum ostenditur in modum ostendit quod engine non incipere.

(VI) Reprehendo in Aeris Leakage

Leverage engine flywheel to check the cylinder piston compression to stop, remove the injector, hang low speed and hold the hand brake, and then use the hose from the nozzle hole to the combustion chamber with compressed air, then another person in the inlet or exhaust port, oil filling, cylinder cushion or radiator water mouth, listen to the leak. Si Gas Leak est audivimus alicubi, cylindrus est male signati. Nam in exhaurit pipe aut aere, quod est valvae non clauditur, aut leakagia auditur ad aqua aspera radiator, significans cylindri codex laedi. Identified et excluduntur.